线路怎么走，停靠哪里科学？一揽子举措已经浮出水面

市民热切关注城区公交一体化改造方案

记者 徐芳 实习生 俞佳

本报讯 “现有的103路车常常没有到达终点站城南中学就中途折回，什么时候才能定时到站，按时发车，方便那里的群众啊？”“原120路在江东路龙山路口有一个简易停靠站的，可不可以继续保留？从解放路妇保到江东路建设局中间太长了，可以设一个停靠点吗？”自3月16日市城乡公交一体化改造领导小组办公室在本报刊登了征集改造“金点子”的启事后，市民对城区公交一体化改造中有关线路和停靠站点建设热议不断，并通过邮件、传真、电话等形式出谋划策。

作为今年全市一大民生重点工程，城乡公交一体化改造受到广大市民的热切关注。为使这一民生工程更切合市民实际利益，更好地服务于百姓出行，改造从一开始便加大了方案的透明度和可参与性。据统计，截至3月19日，此次“金点子”征集活动共收到市民建议意见100多条，其中涉及线路延伸、停靠站点增加的居多，也有市民表达了对公交一体化改造的支持和理解，许多农村的村民也加入讨论，要求在村村通公路后，公交站点建设也能紧接着跟上去。

在认真梳理这些建议、意见，并组织部门专家实地踏看后，目前有关线路走向和停靠站点建设的方案正在进一步完善中。据了解， 125路和123路线路拟适当延伸，即125路起点拟由文化广场延伸到城东小学，并采取双循环制；123路在早、中、晚时段延伸至市职教中心为始发点。在停靠点设置上，122路在民丰社区拟设立2个简易停靠站，126路在高丰家园西门口设立一个停靠站，120路在江东路横街路口设立2个停靠站等等。此外，针对市民反映较多的103路公交车中途折回的问题，有关部门表示将综合考虑各方面因素，采取一定的措施，方便当地师生和群众乘坐。

但在许多市民从科学、合理、便捷安全的角度提出不少好的建议、意见的同时，记者也发现不少市民还是着眼于自己的利益，诸如提出停靠站设在自己家门口等。有关部门在接受采访时表示，公交站点的设置有一定的规范和要求，目前全市站点设置已趋于密集，城乡公交一体化改造是政府为民办的实事，但市民也要抱着从实际出发、逐步完善的心态，为把这件实事办成好事尽一份力。

按照目前的计划，全市城区新增的候车亭将达到15个，而候车站新增数量将达到58个。与原有的设施相加，候车亭和候车站数量将分别达到55个和147个。这些以美观实用为前提的候车设施将为虞城增添更多的现代气息，但同时也对市民的文明素质提供了一项考验，统一站点停靠、有序进站（点）候车、排队上车、文明礼让这些是基本的，而保护这些设施，让它更长久地发挥效益则更是人人有责。