出租车改型升级在即

柴油车能否引领出租车？

本报记者 郑志勋

近日，有关部门计划更新出租车型的消息在广大出租车司机和车商中成为关注焦点。作为城市流动的风景线，出租车将怎样完成改版升级？是否有利于环保节能？是否将对提升城市品位和形象带来多赢效应？决策层正高度关注并加紧调研之中。

据了解，目前我市运行的出租车为大众老款普桑，其中4、6字头牌照的出租车大多已进入超期服役之中，存在款式陈旧、配置较低、安全性较差等缺点，并且舒适性、美观性与我市经济社会的发展尚有较大距离，不少出租车司机发出了期待改版升级的呼声，出租车更新换代已势所必然。

市政协委员董明亮建议，为了节能和环保，引入和推广柴油机出租车正逢良机。董明亮指出，现代柴油机轿车技术日趋完善，已与人们印象中的“噪音”、“污染”、“黑烟”等代名字告别。柴油机相对于汽油机而言，在节能、环保等方面，以其经济性、环保性、动力强和操作性好的优势，被出租车行业普遍看好。根据调查，杭州市早在2004年就引入了柴油机轿车投放出租车市场，目前已超过700辆。宁波、金华、义乌等地也纷纷引入柴油机轿车作为出租车，其中宁波出租车市场中的柴油机轿车已高达1700辆。绍兴市根据去年政协委员的提议，在考察了省内各城市推广和使用柴油机轿车的经验后，目前业已选定捷达SDI柴油出租车作为改版升级首选车型。

柴油车能否引领出租车市场？一汽大众高级工程师洪治平先生在3月23日与我市100多位出租车司机面对面交流中指出，为推动资源节约型、环境友好型社会建设，推广使用柴油机出租车是利好赢多之举。洪治平先生从柴油出租车的经济性能出发分析说，由于柴油机采用了缸内直喷、压燃、稀薄燃烧等先进技术，燃烧效率高，热转换率高达45%左右，与汽油机相比，可以节能35%。今后中等城市规模的上虞如以600辆出租车计，若全部换成柴油机轿车，每车每年行驶12万公里，每万公里节约500升，每年可节约360万升燃油，直接经济效益每车每年可达2.4万元，年可节约费用1400余万元。柴油出租车的“更经济性”，将大大降低出租车的运营成本，减轻出租车司机的成本负担。

绍兴市政协委员戴阿华认为，采用柴油机出租车更加环保，将为上虞城市空气清新尽一份力。由于油耗降低，车辆尾气排放也随之大大减少，而且国内现代柴油机的排放指标已达到欧洲Ⅲ号标准，使用柴油机轿车对于我市建设绿色生态型城市无疑会有很大推动。戴阿华介绍，目前，乘用车柴油机化在国际市场上已是一种趋势，欧洲国家的普及率已达40%，其中德国更是达到50%。

柴油机轿车的外观设计和舒适性也是外地出租车司机青睐的原因之一。据我市政协委员对宁波市场捷达第五代出租车车型调查显示，该种柴油机出租车整体设计流畅大方，前方流线造型结实饱满，尾部浑厚流畅，配置先进，深受宁波市民和司机的喜爱。委员建议，柴油轿车漂亮的外观将有助于提升上虞城市形象，倍添城市的靓丽和魅力。

3月23日，关注出租车改型的100多名司机参加了柴油出租车推广会，市汽运总公司、市石油总公司有关负责人和出租车司机在交流中纷纷表示，加大汽车燃油性标准实施力度，加快淘汰老旧运输设备是十届全国人大四次会议批准的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中的要求，将柴油轿车引入我市出租车行业，不仅可行，而且对于出租车司机、乘客乃至整个城市，是一件一举多得的好事。