２００６：中国铁路“黄金年”

世界第一条商业化运营的磁悬浮交通线路——上海磁悬浮列车示范运营线于今年４月通过国家竣工验收，投入正式运营；世界上海拔最高、线路里程最长的高原铁路——青藏铁路将于７月１日全线建成通车；经过多年论证的京沪高速铁路将于年内开工建设；首次在既有提速干线开行时速２００公里动车组的铁路第六次大提速将在下半年进行；全年铁路建设计划投资将达到前所未有的１６００亿元……
　　在世界铁路史上，没有一个国家一年内会涌现如此之多振奋人心的消息。２００６年，中国迎来铁路建设的“黄金年”。
高原铁路：创世界奇迹
　　修筑在世界屋脊上的青藏铁路，是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目：青藏铁路格拉段全长１１４２公里，经过海拔４０００米以上的地段达９６０公里，连续多年冻土区５５０公里，大部分线路处于“生命禁区”和“无人区”。
　　在高原新城格尔木到雪域圣城拉萨１０００多公里的“战场”上，１０多万建设大军５年来鏖战在地球之巅。青藏铁路建设遇到的“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性难题最终被一一破解：冻土工程安全可靠，高原大规模工程建设“高原病零死亡、鼠疫疫情零传播”，工程建设与自然生态环境和谐。这些铁路建设史上的奇迹，被定格在世界屋脊。
　　９７岁的铁道部原部长刘建章在接受记者采访时说：我们依靠自主创新，攻克世界性工程难题，在世界屋脊上开辟了一条经济、快捷、环保的大通道。这是世界铁路建设史上的奇迹，对今后我国铁路建设也有重要意义，“连修建青藏铁路这么大的困难都克服了，修建别的铁路就没有克服不了的难题了。”
磁悬浮：迈出新步伐
　　经过近两年的商业试运营，上海磁悬浮列车示范运营线项目于今年４月２６日通过国家竣工验收，投入正式运营。
　　作为世界第一条商业示范运营的磁悬浮交通线路，上海磁悬浮列车示范运营线正线长２９．８７公里，西起上海地铁２号线龙阳路站，东至浦东国际机场，设计最高运行时速４３０公里，单向运行时间７分２０秒。
　　验收会上，验收委员会主任委员、国家发展和改革委员会副主任张晓强说：“通过上海磁悬浮列车示范运营线的实践，我们对磁悬浮的系统构成、技术层次、国产化有了较全面的认识，掌握了四项核心技术中的线路轨道技术，设备国产化有所突破，实现了中方独立运行和维护系统。同时，积累了研发、设计、建设、运营等方面的宝贵经验。”
　　值得关注的是，全长１７０多公里的沪杭磁悬浮交通项目建议书已于今年３月获得国家批准，目前正在进行可行性研究。
　　张晓强表示：“上海磁悬浮线建设和试运营中积累的宝贵经验，会为沪杭磁悬浮线的研究、论证提供非常重要的借鉴。”
京沪高速铁路：开启新时代
　　经国务院批准立项的京沪高速铁路，目前正在紧锣密鼓地进行开工前的准备，预计年内正式开工、２０１０年投入运营。
　　铁道部总工程师何华武介绍：京沪高铁是我国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，静态投资每公里１亿元。
　　他说，正线全长约１３１８公里的京沪高速铁路，设计时速３５０公里、初期运营时速３００公里。届时，北京至上海高速列车全程运行时间只需５个小时，比目前京沪间特快列车缩短９个小时左右，高峰期将实现３分钟一列，年输送旅客单方向可达８０００多万人次。
　　记者从铁道部了解到，京沪高铁只是我国“十一五”期间将建设的众多客运专线中最主要的一条，京广、京哈、沈大、陇海等铁路客运专线也将先后建设。
第六次大提速：火车越开越快
　　预计在十月份进行的铁路第六次大提速，将首次在既有提速干线开行时速２００公里动车组，以及时速１２０公里、载重５０００吨货运重载列车。届时，人们在一些干线上出行，将会更加便捷；货物运输也将得到进一步改善。
　　记者了解到，铁道部已要求全铁路系统抓好第六次大面积提速的基础工程改造和机车车辆准备工作，修订完善相关的规章制度，确保今年１０月１日前铁路第六次大提速的各项准备工作全部到位。
　　铁道部表示，铁路部门将全力做好时速２００公里动车组和大功率机车运行试验，加快时速１２０公里提速货车的改造进度，确保安全可靠地投入运营。
投资１６００亿元：巨额资金修铁路
　　铁道部部长刘志军年初在全国铁路工作会议上宣布，今年铁路建设计划投资１６００亿元。今年全国铁路系统计划新开工项目８７个，续建项目３８个，收尾销号项目３８个。其中铁路客运专线项目新开工１３个、续建１１个。
　　大规模铁路建设需要巨额的建设资金。为此，铁道部积极推进铁路投融资体制改革，并将“政府主导，多元化投资，市场化运作”确立为改革的总体思路，力求突破作为政府职能部门的铁道部成为铁路投融资单一主体的局面。近两年来，铁道部先后与３０多个省、区、市政府签订了共同加快铁路建设的战略合作协议，并逐步加以实施。
　　记者近日从铁道部了解到，铁道部近期将面向社会推出一系列新的铁路建设项目，拟通过吸引社会资金合资建设。
开局之年：迎来发展新阶段
　　２００６年是“十一五”规划的开局之年。“十一五”规划纲要明确提出优先发展交通运输业，加快发展铁路运输：将建设铁路新线１．７万公里，其中客运专线７０００公里，投资规模将达１．２５万亿元。
　　铁道部部长刘志军表示，“十一五”期间，我国将建京沪、京广、京哈、沈大、陇海等铁路客运专线，列车时速将达到２００公里至３００公里；建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群的城际轨道交通系统，列车时速达到２００公里以上；继续推进既有线提速，在１．３万公里提速干线实现客车时速２００公里。同时，“十一五”期间各大区域之间大能力货运通道网络将初步形成。
　　从２００６年开始，中国铁路将进入快速发展的黄金时代。５年后，我国发达的铁路网将初具规模。
（新华社北京６月２５日）