发展公共交通势在必行

菡子

据报载，正在编制中的南京交通规划白皮书，已经开始考虑交通拥挤收费问题。对于城市交通拥挤费，舆论的基本态度是反对。笔者以为，该不该收取交通拥挤费其实并不重要，缓解交通拥挤最直接的手段是发展和完善公共交通体系。

交通拥挤是令城市居民深感头痛的一个问题，城区的交通堵塞，不仅已经成为首屈一指的城市病，而且成为了浪费城市资源、降低城市生产效率以及污染环境的头号杀手。近年来，我市私家车拥有量直线上升，上下班高峰期的人车拥堵现象日益严重。

城区交通负荷过高，其原因一是因为城市布局不够合理，城市的功能过分集中于市区。二是因为城市公共交通设施不完善，使得小汽车的使用率过高。所以，从根本上说，尽快调整不合理的城市布局，大力发展公共交通才是减少城区交通负荷的治本之策。

城市交通是一项系统工程，不能单靠某一种方法来缓解交通拥堵状况。现在私家车越来越多，我们显然不能限制私家车的增加，那么，如何在交通管理方式、管理效率上挖掘空间，适时更换公交车车型、加强公交线路管理、合理设置公交站点，可能更为有效。比如，公交公司可以对于一些线路、站点做合理化的调整，对于易堵、繁华路段的站点设置是否可以提前或靠后50－100米的距离。公交站点建议改成港湾式停靠点，将站点设置在绿化带中间或马路便道上，减少公交车停靠时占用道路面积。沿街大型商场、医院等单位较多，一些单位只顾从自身进出方便考虑，私自开设进出口，造成一些车辆乱拐、乱掉头，造成堵塞，引发交通事故。建议适当封堵一些出口，逐步实行半封闭式的非机动车道模式。