青藏铁路标注中国工程建设新理念

２００５年１０月１２日上午８时，全长１１００公里的青藏铁路格拉段建设全线贯通。青藏铁路建设不仅创造了世界奇迹，也标注了中国工程建设新理念。

青藏铁路跨越“世界屋脊”，飞架“极地”天堑，穿越９６０公里４０００米以上高海拔地区，最高点５０７２米，大部分线路处于“生命禁区”和“冻土区”，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，这是人类铁路建设史上亘古未有的穿越。

青藏铁路建设坚持以人为本的建设理念，各参建单位“兵马未动，保障先行”，在沿线建立了三级医疗机构，职工生病在半个小时内可以得到有效治疗。建设单位还在施工沿线建立了１７座制氧站，职工每人每天平均强制性吸氧不低于２小时，沿线配置了２５个高压氧舱，如此大规模使用氧气，在人类建设史上还是首次，创造了人类制氧史上的一大奇观。建设期间，全线共接诊病人４１万余人次，４１１例高原性脑水肿、７９５例肺水肿患者全部得到有效救治，创造了“高原病零死亡、非典疫情零发生、鼠疫疫情零传播”的优异成绩，被国际高原医学大会的国内外高原病专家们称作“世界奇迹”。

青藏铁路建设体现了鲜明的人文观念。青藏铁路途经两个天葬台，建设单位十分尊重藏民族的风俗习惯和文化，主动改变施工线路避让天葬台；青藏铁路在设计时，对沿线的寺院和“神山”上的宗教仪式场所，尽最大努力确保这些地方原封不动；青藏铁路的桥梁、隧道设计也融合了藏文化的独特内涵。

青藏铁路建设者们始终遵循务实创新的科学态度，积极探索解决青藏高原冻土难题的新思路。他们大胆借鉴国内外先进经验，坚持科研试验先行。在世界上首次创造性地采取了解决冻土施工难题的相应对策：对于不良冻土现象发育地段、线路尽量绕避；对于高温极不稳定冻土区的高含冰量地质，采取“以桥代路”的办法；施工中采用了热棒、片石通风路基、片石通风护道、通风管路基、铺设保温板等多项设施，提高冻土路基的稳定性。青藏铁路堪称冻土工程的“博物馆”，国外专家认为，中国的冻土科研已经位居世界第一。 从凭热情、凭干劲，到认识规律、驾驭规律，这正是科学精神的体现。

把青藏铁路建成“绿色铁路”，这标志着我国工程建设管理理念的变革和社会理念的变迁。青藏铁路环保工程的投资超过１１亿元，投入如此巨资从事铁路建设环保工作，这在中国铁路建设历史上还是首次。青藏铁路施工场地、便道、砂石料场的选址都经反复踏勘确定，尽量避免破坏植被。在施工时采用逐段移植的方法，进行人工培植草皮。青藏铁路在国内首次为野生动物建设迁徙通道；青藏铁路建设期间，不惜牺牲巨资两次停工为藏羚羊让道……青藏铁路填补了我国大型工程环保建设领域的多项空白，展现出一幅人与自然和谐相处的动人画卷。这是我国铁路建设史上传统观念的转折，为中国今后重点工程的建设提供了有益的借鉴。

(新华社西宁１０月２１日电)