让私家车成为城市和谐流行的音符

本报记者 陈智尧

“买车了吗？”

“再等等看，听说今明两年又有许多新颖别致的新车上市，轿车价格还要大幅下调呢！”

“别等了，先买辆开着吧！说不定不久我们城市也会限制私家车的发展呢！”

鉴于轿车进入家庭步伐的加速，人们对城市限制私家车数量的担心渐渐多了起来。种种事实证明，这种担心也并非空穴来风、杞人忧天。

随着我市经济社会持续快速发展和城市化进程的有效推进，汽车作为一种方便、快捷、高消费的交通工具，由原先人们的不敢想象成为当今一些市民现实生活中的消费品，并且“有车族”在不断增多。

据市交巡警大队车辆管理所提供的数据表明，截至２００３年底，我市共拥有各类汽车１．５万多辆，其中轿车６３７８辆，属私家轿车的４２９４辆。自２０００年以来，我市私家车发展数分别为２０００年新增２４５辆，２００１年新增２６９辆，２００２年新增８３６辆，２００３年新增１６９６辆，有关人士预测今年我市私家车新增数有可能超过３０００辆。在私家车快速发展的同时，我市驾驶员的队伍也空前壮大，增长惊人，据介绍，目前我市拥有Ｃ证以上的驾驶员共有２．８６万多人，其中２００２年新增４４８６人，去年则新增７９７７人。

伴随汽车产业政策的不断改善，家用轿车不再是人们“踮起脚也够不着的果子”，这固然让人欢欣鼓舞，但它也越来越向我们的城市建设提出了一个严峻的课题，就是汽车拥有量的剧增，特别是私人购车增长过快，导致市区交通拥堵现象不断增生。如何协调私车激增与城市交通拥堵之间的矛盾，这是我们不得不面对和思考的问题。

家住经济开发区丰泽园的吴女士，开着私家车到市汽车东站旁的加油站加了一回汽油，来回竟用了１个小时。吴女士抱怨说，买车本来想图个方便，可堵车现象时有发生，有车反而更不方便了！

有这种尴尬心情的人还真不少。家住百官街道恒利社区的王先生告诉记者，他自家车库门口经常乱停着一些车辆，要驶出自己的车辆还真不是件简单的事。据了解，这种在社区内乱停车辆现象也并非恒利社区才有，许多社区都存在这种状况，这让像王先生一样有车的人伤了不少脑筋。

市交巡警大队副大队长陈国新在接受采访时说，汽车特别是家用小汽车的增加，的确给城区交通管理工作带来了巨大的压力，主要表现为城区内车辆乱停现象时有发生，道路交通变得更加拥挤，有时就不可避免出现交通堵塞现象。为改善这种状况，我们也动了不少脑筋，花了不少精力，比如对一些违章车辆实施强制拖车，加强对人民路车辆乱停现象整治，根据城区现状，对一些支干道路推行单边停车制，在社区内标出停车线，开展安全社区竞赛活动，加强驾驶员安全教育，发挥驾驶员协会作用等等。应该说，这些措施的实施，也取得了一定的成效，但仍难以治“本”。笔者认为要缓解汽车发展给城市交通管理带来的压力，最有效的方法就是科学合理地规划停车场，同时有针对性地开展智能交通系统的研究与应用，综合考虑人、车、路，加强对道路交通的管理，提高路网通行能力，最大限度地优化城市交通管理。

既然从根本上解决不了汽车发展与交通管理内在的矛盾，加上汽车发展又给城市的空气造成了汽染，也有人这样认为，也可以学学一些大城市的做法，考虑一下限制私家车的发展。

对于是否限制私家车发展的探讨，持拥护态度的声音显得更响亮些，他们认为，轿车消费，特别是私家车的消费在提升城市产业结构中具有其他消费不可替代的作用，强制限制私家车消费，在近期内对改善交通确实是有效的，但由此付出的代价也是沉重的，它阻碍了工业化和城市化的推进，使城市的房地产不能均衡开发，导致城市房地产价格畸形上升。

面对私人利益与公共利益的矛盾，那么该用何种管理规划进行解决呢？一些专家认为，城市交通是项系统工程，提高规划水平，增加道路面积，发展城市公交，改善交通管理，调控车流时空分布，大力发展郊区卫星城镇，加强停车场建设等手段多管齐下，才能治本。

有关专家指出，应在制订合理的城市土地利用规划、城市总体规划和城市交通规划的基础上，研究确定与之协调的合理的城市交通管理对策。如果从现在开始，能够合理地认识和对待私家车的消费需求，那么就会将私家车消费作为一个因素纳入城市的发展规划中。这不仅会改变现代城市交通网络的设计观念，还会改变城市规划的空间半径，提升城市化水平。

同时还要充分利用现代化城市交通管理手段，优化交通需求管理。因为利用先进的城市交通管理手段，不仅可以提高现有交通设施的利用效率，从另一个角度增加交通供给，还能合理引导道路交通流，使交通流在空间上均匀分布，从而削减需求高峰，实现交通需求与供给平衡，解决汽车发展与城市间的矛盾。对此，有关专家指出，应加大对城市交通管理中的科技投入，有针对性地开展智能交通系统的研究与应用，加强交通需求管理，引导交通需求在时间、空间上的分布更加合理。

改善解决这对矛盾，还需我们大力发展城市公交与郊区卫星乡镇。公交优先是当前城市交通管理对策中的一个重点和热点。目前，国内许多城市都推行此种做法，除了在交通基础设施上加快城市快速轨道网、准快速地面公交专用道路网的建设外，还都积极实施了公交管理的现代化，积极构建高效的公交调度指挥系统和信息服务系统，从而有效提高了公共交通的吸引力和竞争力。此外，大力发展郊区卫星乡镇，也被专家认为是解决大城市交通拥挤、居住条件差、污染严重等问题的有效出路，这样将有助改变城市空间结构，由单一中心向多中心转变，拓宽城市发展空间。

专家们还认为，切实加强停车场规划与管理，也是调和汽车发展与城市交通管理矛盾的重要手段。据市交巡警大队有关负责人介绍，目前我市仅有社发大厦门口等四五个停车场，总停车位也不过５００只，停车位的相对不足，使大量车辆占用了城市道路，这使原本已非常紧张的交通供需矛盾更为突出。因此有市民呼吁，我市一些大中型商场、医院、酒店等也应充分重视停车场建设问题，尽最大努力为城市交通管理降压。大力培育停车位这项朝阳产业，优化投入建设资金，加强城市停车管理，从根本上规范城市停车。

私家车是城市流动中的一道风景，也是一个城市繁荣富裕的标志。城市建设靠大家，城市管理同样离不开大家的支持。创建一个和谐通畅的交通环境，还需我们自觉遵守有关交通法规。只有上下齐心，群策群力，才能促使我们的私家车跑得更欢快，才能把我们的城市建设得更加先进和文明。