私家车多了，如何破解停车难？

本报记者 陈胜龙

随着经济社会的快速发展，我市与其他一些发达县市一样，也迎来了汽车消费的持续发展期，日益增多的私家车已经给我们的城市建设和城市生活提出了新的课题。居民抱怨乱停车，车主叹息停车难，由此引发的投诉，更是与日俱增。特别是住宅小区内乱停车现象成为市民最关注的热点之一。

乱停车和停车难的“根源”是私家车的大量增加。据有关部门的统计，到去年底，我市私家车数量达７０００多辆，这还不包括挂外地牌照的私家车数量。今年１至３月份，全市新增的车辆中，有将近８５％是私家车。汽车消费的这种“井喷”式现象，确实给停车管理带来了巨大压力。

私家车多了，如何破解停车难？不少人民代表、政协委员在今年“两会”的议案、提案中已大声疾呼。

私家车越来越多，而公共停车场、小区停车场尚属不足，不仅给市民出行带来诸多不便，而且还影响市容市貌，甚至对我市正在创建省级文明城市也有一定的消极影响。西横河小区的居民曾经投诉，反映小区内道路窄小，私家车乱停乱放，常常损坏路面、绿化，有的车子还配置了自动报警装置，夜深旁人走近，就会发出刺耳的尖叫，严重影响了人居环境。许多居民要求小区居委会出面干预进行管理，但小区居委会由于缺乏政策依据也无能为力。在老城区上个世纪９０年代前后建造的许多住宅楼群中，像这类问题尤为普遍，其主要原因是以前对停车问题考虑不足，那个时期建造的几乎都是没有专门停车场的开放式住宅小区，由此引发的矛盾时常发生。今年初，城区有一业主以影响生意为由，设置水泥墩障碍阻止车辆在他的店门口出入停放，结果引起了一场纠纷，直到“１１０”巡警车赶到，双方才停止争吵。城区交巡警中队的一位负责人对记者说，现在停车问题确实叫人伤透脑筋，按照规定处理，怕影响投资环境，任其乱停乱放，城市文明程度就会大打折扣。

近年来，市规划建设部门对破解“停车难”问题十分重视，在日常的规划、建设、管理中都落实了相应的措施。在新的住宅小区建设中统筹规划，把小区停车场纳入小区物业配套管理的范畴，目前城区在建或将建的小区都按规定规范正在配建公共停车泊位，广济苑小区、新世纪花园、高丰家园等都利用地下停车场来增加停车面积。市规划建设局等部门在破解老城区公共场所停车难的问题上，采取见缝插针的做法进行资源配置和调整，在每一次旧城拆迁中，都留取一定面积作为公共停车场，如中信实业银行、一百商店、大通商城新建扩建拆迁出的土地很大部分都搞了公共停车场。另外，在新区的规划建设上，我市在规划中充分考虑了停车问题并预留了不少合理的土地面积用于公共停车场建设。

破解“停车难”问题涉及到方方面面的工作，还需要确立市场化理念，开展社会化管理。城区卧龙山庄居委会的管理方法就不乏创新之处，值得一些老住宅小区学习借鉴。卧龙山庄是城区开发较早的居民小区，随着小区内私家车的逐渐增多，停车问题成了棘手的难题，特别是小区内车辆的乱停乱放给居民生活带来严重的治安、消防、交通事故隐患，一旦出现险情，消防车、急救车和处警车难以畅通进入，险情将得不到有效处置。如何解决和规范小区内的停车问题？卧龙山庄社区居委会充分发挥民主，专门搞了一次民意测验，结果有８０％以上的居民希望把原先的开放式社区搞成封闭式社区。该居委会的负责人告诉记者，搞封闭式社区的优点较多，除了能把外来车辆挡在外面，还有利于居民之间自我管理，加强自律，讲究文明，规范停放。小区封闭式管理后，居委会会同交警部门划定了４８个停车场，并组织７名管理人员实行２４小时值班，小区内没有车库的车辆如要夜间停放，须向居委会申请并缴纳一定的占道费。不少居民反映，私家车停放秩序规范后，原先乱停乱放、拥挤不堪的社区道路顿时变得宽畅了许多。