从江河大桥到海洋大桥

总长３６公里的杭州湾跨海大桥开建

新华社杭州信息６月９日电 中国正在距离其自行设计建造的第一座大桥——钱塘江大桥约２００公里的地方，建造一座世界上最长的跨海大桥。这不仅将直接加速中国繁荣的长江三角洲地区经济和社会的一体化，还把中国从江河大桥时代推进到了海洋大桥时代。

在紧邻上海的省份浙江的一个滨海城市慈溪，８日落下了建设宁波杭州湾跨海大桥的第一锹土。５年之后，一座长３６公里的世界大桥将横跨杭州湾的南北两岸。

杭州湾是中国东海的一个海湾，以钱塘潮闻名于世，围绕它星罗棋布着中国经济最繁荣的一批城市。它所处的长三角地区，以占全国１％的土地面积和不到６％的人口，贡献了全国国内生产总值的１８．７％。

大桥连接了杭州湾南岸的宁波慈溪和北岸的嘉兴平湖，这使宁波到中国的金融和经济中心上海的路程缩短１２０公里。专家认为，杭州湾大桥的建设，无疑使地处上海南翼的浙江地区与上海的关联度和紧密度得到了再一次的提升，这将加速以上海为龙头的长三角国际级都市圈日渐成形。

同时，这座桥梁也是沟通环渤海、长江、珠江三角洲的沿海大通道，是中国贯穿南北国道主干线中长约５２００公里的同三线（黑龙江省同江－海南省三亚）上最大的工程。

杭州湾大桥的开工就像杭州湾上的钱江潮般被世人所瞩目。杭州湾地区水文地质条件复杂，为了减少潮汐、腐蚀、深度和地质的影响，中国的５００多位专家调查和采集了最为丰富详尽的材料，历时８年几十易其稿，最终将大桥的方案确定为高低错落、蜿蜒有序的“Ｓ”形，并创下了中国大桥建设的多项中国和世界之最。

杭州湾跨海大桥工程指挥部副总指挥金建明说，紧随杭州湾大桥之后，渤海湾大桥、黄岛大桥、东海大桥及舟山联岛工程等一系列跨海大桥的建设都已被提上议事日程，其总投资将超过１０００亿元之巨。

杭州湾大桥的建设耗资巨大。在１１８亿元的总投资中，由１７家民营企业组成的５个投资公司所占的比例达到了总投资额的５０％以上。

基础设施行业过去一直是民间资本市场准入的禁区。而此次，民间资本如此大规模地参与到一个由国务院批准立项的国家特大型基础建设项目之中，这在过去是从来没有过的。它开启了中国民间资本进入国家特大型基础建设项目的先河，预示着非公经济全面准入限制性领域的坚冰再一次地被打破。