4月8日起，铁路部门将在京沪高铁部分车次试点“隔离运输、人宠分开、专人看护”的高铁宠物托运服务，铁路12306同步推出“宠物托运”功能，旅客提前2天及以上线上预约，预约成功后可同车托运1只家庭驯养且健康状况良好、单只体重不超过15公斤、肩高不超过40厘米的猫、犬类宠物。（见4月8日新浪网）

　　铁路部门在京沪高铁部分车次试点“隔离运输、人宠分开、专人看护”的高铁宠物托运服务，铁路12306同步推出“宠物托运”功能，这无疑是铁路部门持续深化运输供给侧结构性改革，积极适应广大旅客多样化的出行需求，在广泛听取旅客意见、深入开展市场调查基础上，经过专业测试评估而推出的一项特殊服务。从提供服务的内容及其举措看，铁路部门“采用专用装备，实行隔离运输，全程独立存放，实行人宠分开，加强监测巡视，实行专人看护”，这样的服务，既保障了宠物福利，又不干扰其他旅客，展现了公共服务精细化、人性化的发展方向，可谓细心周到、安全无虞，自是受到了广大养宠家庭的欢迎和点赞。

　　而今，随着经济的发展，人们生活水平的提高，家庭养宠物热便随之而起。其中家庭所养宠物，大多以猫、犬类动物为主。家庭养宠物，一方面为家庭生活提供了更为丰富的色彩，诸如为孩子带去一份欢乐，给老人送上一丝抚慰，但另一方面也给家庭带来了一个烦恼，尤其是碰到外出旅游做客，对于家庭没有车辆，或路远不方便驾车的家庭来说，宠物就成了一种额外的累赘。虽说，社会上有提供寄养服务的店铺，暂且不说宠物不习惯，时间长了容易生病或诱发性格孤僻，单论节假日那高昂的寄养费，就让一些家庭望而生畏。此外，除了影响宠物旅游，其他像异地宠物医疗、跨城宠物赛事等衍生业态的发展也受制于交通。因此，寄希望于公共交通开放宠物托运，便自成为养宠家庭的共同呼吁。

　　众所周知，养宠物最基本的有两个条件：一是要满足其基本生理和心理上的需要，二是要为它们提供跟野外生存至少同样好的生活。虽说养宠物只是养宠家庭的自我行为，但一旦融入家庭，特别是随着养宠家庭范围的急剧扩大，宠物产业的衍生，也便自成为一种社会现象、经济业态，这就要求我们必须加强规范管理。但不管采用何种管理服务，我们必须将它们视作鲜活、独立、有感情的生命个体，并从管理的各个方面、各个环节、各个细节上彰显对它们的尊重和爱护——不仅不能随意抛弃和虐待宠物，还要为它们构筑一个人与动物互相陪伴的美好温情的世界。正是从这个意义上说，“高铁托运宠物”之举是值得点赞的，它体现了社会治理的文明温度与多元智慧，更标志着中国社会在人与动物关系认知上的深化。

　　据统计，2023年中国宠物市场规模已达3000亿元，养宠家庭数量突破1亿户。如果说，交通受限是制约宠物经济发展的其中一个不可忽视的重要因素的话，那么，随着高铁开放宠物托运，在直接创造新的服务收入的同时，也是打通了发展宠物经济的一个痛点和堵点。因而，我们期待在高铁破题以后，结合试点更多去发现关乎安全标准、收费价格等方面的问题，在把宠物托运工作做得更细更实更好的同时，去带动更多交通工具扩面提质增效，进而把交通运输业主动拥抱新经济形态这篇文章做大做靓。