“航空天团”来虞圆梦

　　探索智能化飞行

　　在长塘镇，相传“竹林七贤”之首的嵇康曾经在这里隐居。如今，拥有核心技术的航空业资深专家，云集了北京航空航天大学、南昌航空大学等国内外著名高校专家，以及航空业领军人才和多位专业契合的硕博团队在这里过上了“隐居生活”——潜心研发垂直起降飞行器。而他们都是来自同一家公司“倍飞智航（浙江）科技有限公司”。

　　作为我区引入的低空经济相关项目，经过一年多的发展，倍飞智航自主研发的纯电能源和倾转构型垂直起降飞行器取得实质性突破。

　　机长7.8米、翼展12.5米、重量2.3吨，一架白色的垂直起降飞行模拟器停放在车间内，10多名年轻的研发人员正忙着检测数据、修改制图。

　　“eVTOL不仅代表着航空技术的创新方向，也深刻影响着未来出行交通模式、救援体系以及旅游观光等多个领域，这是未来城市中不可替代的新型低空交通出行工具。”倍飞智航CEO金刚告诉记者，当下走的每一步也许在未来有可能成为改变世界的一大步，这是一项具有特殊意义的事业，每个人都怀揣着梦想努力前行，致力于共同将企业打造成全球城际空中交通出行的领航者。

　　垂直起降无需跑道，自主研发飞行控制技术、人机交互智能化系统、先进的倾转翼技术、布局结构轻量化技术、CFD气动算力技术，纯电能源推进系统，巡航速度可达270公里/小时，最大航程300+公里……相较于传统航空器，eVTOL能实现大航程垂直起降电动智能化飞行，具有零排放、低噪音、低运营成本、高效便捷等优势，也更加受到市场青睐。4月初，倍飞智航与海南瀚辰飞行培训有限公司签署采购15架TW-5000型载人电动垂直起降飞行器的合作协议。

　　“当初之所以选择上虞，是看中这里的创新创业环境和坚实的产业基础，也希望能有机会跟其他企业合作，打造新型产业生态，包括零配件生产、低空商业运营、后期维修保养等多个领域。”金刚表示。一台垂直起降飞行器，需要上万个零配件。在产业链上，倍飞智航不仅与卧龙电气驱动集团股份有限公司“联姻”，解决了电驱问题；而且在浙里新起点创投产业园找到了合作伙伴——艾碧埃动力科技（浙江）有限公司，对方为倍飞智航“量身定制”各类电机产品。

　　谈到未来的主要计划，金刚介绍，会将缩比样机全包线试飞、全尺寸原型机试飞、适航取证等作为里程碑节点进行设置安排，而这些节点的实现也将给公司和整个行业带来重大影响。

　　龙头企业加速切换新赛道

　　布局低空经济产业

　　从赋能全球电机及驱控全产业链的“电机产业大脑+未来工厂”，到面向城市空运、应急救援、物流运输等多个应用场景的电动航空技术的研发，全球电机龙头卧龙在“硬核”新兴产业赛道上不断积蓄未来发展势能。

　　去年12月，卧龙电驱作为唯一一家电动力系统企业成功入选《2023中国低空经济领军企业TOP20》，这也是卧龙多年来紧跟低空经济发展潮流，致力于无人机技术创新与应用的充分肯定。

　　低空经济作为新兴领域，具有广阔的发展空间和巨大的经济潜力。早在2019年，卧龙就将电动航空产业作为开辟未来产业新领域新赛道的主攻方向之一。通过专注于航空电驱系统开发，按照“3+1”战略指引，已形成“小、中、大”3大功率等级的系列产品及民航适航标准产品，分别适合无人机、2座eVTOL或飞行汽车、19或30座电动航空等领域，并与中国商飞、浙江万丰、吉利沃飞等头部主机企业签订战略合作协议，加速推进电动航空技术的商业化应用。

　　在技术研发上，卧龙与中国民航科学技术研究院共建“联合实验室”，参与到航空电动力系统相关标准制定中。双方充分发挥彼此在智能航空领域和纯电驱动领域的技术优势，围绕新能源无人机、载人机的整机设计、产品研发、平台构建及行业应用开展深度合作，共同推动电动航空产业的创新发展。

　　目前研发产品主要在新能源汽车电驱系统的基础上，针对飞行汽车安全性可靠性上的更高要求，以及更加严苛的轻量化要求，在电驱设计、算法以及新材料的研发上实现新突破。“采用纯电驱动作为动力系统，不仅解决了多型号、多种类航空产品的适配需求，还能节约定制成本，稳定可靠，让飞行变得更加便捷。”卧龙电驱全球中央研究院副总裁刘栋良表示，最新研发的新能源电驱动力系统将实现与无人机、载人机的无缝对接、精准适配，使航空产品拥有更强大的性能。下一步，将进一步加大研发投入，加速电驱技术的创新与应用，提供更优质的电驱系统解决方案。

　　而早在6年前，金盾股份与清华大学联手，着手研发飞行汽车涵道风扇及推进技术，涉猎低空经济的另一赛道——飞行汽车。飞行汽车涵道风扇与地铁、隧道等领域的风扇相比，无论材质、结构、形状等，都有着巨大差异。如材质上，飞行汽车涵道风扇使用钛合金、碳纤维等新型材料，远非原先的铝、铁等可以比拟。

　　仅用时一年，金盾股份的第一代飞行汽车涵道风扇研发成功。为了提升飞行汽车的安全可靠性，去年底，金盾股份开始加大与清华大学的合作力度。金盾股份董事长王淼根表示，“飞行汽车赛道利好不断，行业巨头纷纷布局，飞行汽车涵道风扇及推进技术也迎来了加速发展期。虽然目前尚未投入批量生产，但我们已积累多项专利技术，可以通过前沿科技领域的技术攻坚赢得更广阔的未来。”

　　打个“空中飞的”，告别上下班的拥堵，来一场说走就走的空中City Fly；点杯“空中外卖”，热气腾腾的咖啡从天而降……随着科技发展，这些听起来很科幻的场景，正逐步走进现实，而推动这些场景实现的正是“低空经济”。

　　低空经济是以低空空域为依托，以通用航空产业为主导，以各种有人、无人驾驶航空器低空飞行活动为牵引，是辐射带动效应强、产业链较长的综合经济形态。中国民航局发布的数据显示，到2025年，低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达3.5万亿元。

　　无人机、直升机、电动垂直起降载人飞行器（eVTOL）、飞行汽车……低空经济的诸多“网红”产品中，令人惊喜的发现有“上虞制造”的身影。“2024年，‘低空经济’首次出现在政府工作报告中，掀开了未来产业崭新一页，低空产业也成为城市竞争的焦点之一。我区多家企业立足自主创新，突破技术瓶颈，取得了开创性成果，已经成功‘跑’在了市场前面。”区经信局党委书记、局长冯世凯表示，作为制造强区，今年我们正积极研究谋划“如何在低空产业发展中抢占先机”重要课题，从产业规划、配套政策等多方面，打造具有辨识度的差异化优势，全力竞逐万亿新赛道。

　　专家论剑

　　英国克兰菲尔德大学教授、“倍飞智航”技术总监郭士钧：

　　低空经济春风拂面，电动航空加速起飞，eVTOL飞行器研制和适航进程已进入发展快车道。作为一种新质生产力，低空经济发展面对新挑战，需要我们用创新技术去解决、新机制去协同、新政策去支持、新规则去规范。从“新”出发，不断加强研发、丰富场景、创新业态，方能充分激发低空经济潜力，让低空经济飞高、飞远，不断打造产业新高地，拓展发展新空间。

　　限于电动飞行器的航程，目前各地根据地域特点和空域开放程度形成分散的短距运营格局。这不仅需要完善局部地域和空域的软硬件基础和配套设施，还要像物流行业那样建立跨省市接力低空运营的软硬件设施和行业标准体系，以保障低空飞行的安全有序。要推动基础支撑体系建设，鼓励将低空基础设施纳入城市建设规划，加强与城市运输系统连接。

　　发展低空经济具有产业链长、科技含量高、创新要素集中等特点。上虞产业环境成熟，应用场景丰富，一批科技实力强、创新动力足的优势企业，要在“低空经济生态圈”中找到合适定位，重点关注以eVTOL研制和适航认证为核心的试飞条件和航空零部件加工制造，以低空智能融合系统和商业运营为核心的基础设施建设，发挥机械加工和电机制造等行业优势，积极促进航空零部件加工和机电系统等相关产业的发展与合作，打造差异化的核心竞争力。

　　记者观察

　　上虞与通用航空具有一定渊源。2020年，民航华东地区管理局正式发文，同意上虞通用航空机场项目选址。2021年，省发改委发布了省重点建设预项目安排计划，上虞通用机场成功入选。以此为契机，我区进一步综合空间资源条件和重点产业项目布局导向。

　　低空经济正迎来“政策风口”，未来会延展出全新产业链条，促进数字技术、智能技术等高新技术快速发展，为经济稳增长注入新动能。但这并不意味着要一哄而上，上虞如何借势腾飞，抢跑新航道；如何变比较优势为竞争优势，走出独具特色的发展道路？这是我们值得深思的问题。

　　先进技术是低空经济发展的核心支撑，其中企业是关键。一直以来，“创新”也是上虞企业在市场竞争中“制胜”的“法宝”。特别是近年来，我区企业在数字化、智能化、绿色化等领域不断进行创新，在提升生产效率与质量的同时，更是打造符合自身发展的新质生产力。

　　发展低空经济，不仅需要政府政策加持助力，更需要企业主动参与。要招引更多像倍飞智航的创新型高科技企业，也要鼓励更多像卧龙、金盾等龙头企业，加速转入“新赛道”、变出“新活法”，促进企业创新拓宽应用场景，积极融入低空经济产业链供应链体系。

　　我们相信，未来产业决定城市未来。发展低空经济，竞逐“天空之城”。上虞朝着低空经济新蓝海高飞，必将助力高质量发展跑出“加速度”。

　　时代给予了机遇，未来终将收获答案。